【摘 要】汽油具有容易挥发的物理特性。当汽油挥发为油气的时候,遇到空气中的明火就有可能发生爆炸事故;而油气降温液化,还会变回液体的汽油,可以再次被使用。在加油站中,经常出现汽油挥发的现象,挥发会浪费大量的汽油,造成资源流失;尤其是炎热的夏天,这种浪费体现得更为明显。另外,汽油挥发还会污染加油站周围的空气,对生态环境产生不良影响。因此,我们有必要设计一种油气回收系统,来收集挥发的汽油,重复利用这些资源,并保护空气环境。加油站油气回收系统可以分为集中式和分散式两种,这两种回收方式各有特色,也有各自的优势和不足。为了完善加油站油气回收系统的设计方案,改造和替换旧式系统,本文着重探讨加油站油气回收系统集中式与分散式设计方法的优缺点。加油站中存有大量的汽油,这些汽油在温度较高时就会挥发,给加油站带来安全隐患。尤其是在城市中建筑物密集地区的加油站中,由于汽油挥发而引起的爆炸事故会造成更严重的损失。汽油挥发现象不易被人们察觉,因此具有更强的隐蔽性和更大的危害性。如果不加强对于油气回收装置的研制工作,那么加油站的安全隐患问题就难以得到彻底解决。油气的产生方式主要包括卸车时释放油气和加油时排出油气两种,设计人员可以根据油气产生的不同方式,来设计不同种类的油气回收系统,从而避免加油站汽油挥发带来的能源损耗,并有效防范火灾等事故。油气回收系统分为一次油气回收系统以及二次油气回收系统,二次油气回收系统又分成分散式和集中式,不同的方式对油气回收效率好坏、油气回收流程等都会产生不同影响。因此,设计人员要认真考察加油站油气挥发的方式以及对周边环境的影响,并以此为依据,设计出符合加油站实际情况的油气回收系统。油气回收系统,是一种专门回收挥发汽油的装置系统,被广泛应用在城市中的大中型加油站内。加油站油气回收系统区分两个阶段:一次油气回收系统及二次油气回收系统。所谓一次油气回收系统,是指油罐车进油站时将油气回收至油罐车内;二次油气回收系统是指加油加加油时,将车辆油箱内排出的油气回收至加油站的油罐内。本文主要讨论二次油气回收系统。当汽车进入加油站加油时,产生的气体主要通过汽车的油箱溢出。油气被加入汽车内部的液态汽油挤压,溢出汽车之外,与加油站的工作人员身体直接产生接触,容易危害工作人员的健康;此外,溢出的气体与加油站周围的空气混合,也会造成空气污染,给当地大气环境带来不良影响。加油站油气回收装置,可以在汽车进入加油站加油的过程中,利用特殊的装置将油箱中的气体经过压力泵和回收通道送回油罐内。目前,很多加油站采用特殊的回收系统,将送回的气体存在特定的油罐里面,保持油罐内外的压力基本平衡。这种设计需要一定的技巧,在通常情况下,液体汽油与气体汽油的互换比值为1。分散式油气回收系统内部构造比较复杂,其中的重点是油气回收的管路布置。加油机里面设有专用泵以及管路来提供油气回收动力方式。汽车加油时产生的气体,通过加油机被回收,再通过内部的管路进入专用的油罐里面。回收气体的管路直径应当符合标准,标号要与型号相符,且应当具有一定的坡度。管路的直径通常不超过0.8厘米,内部的压强可以设计在1毫帕左右。如果在特殊情况下,和记娱乐手机app回收油气的管路坡度达不到要求,则可以在这种管道上安装一个收集液体的小管。这个液体收集管用特殊钢材做成,长度要符合标准,管路的两端应当用特定厚度的钢板进行封闭。在添加了这种收集液体的小管之后,管道的坡度就不小于百分之一了。从收集液体的管路到标准型号的油罐,坡度都不应小于百分之一。在正常工作一段时间之后,收集液体的管路内会积累一些液态汽油,这时候加油站的工作人员可以将这些积累下来的液体汽油进行回收并再次加以利用。收集液体的管路应当埋在加油站油罐附近的地表以下,工作人员可以依据当地的具体地形状况来决定管路埋藏的深度。集中式油气回收系统的内部构造与分散式系统不同。集中式多台加油机采用一个真空泵或多个真空专用泵来提供油气回收动力方式,将汽车加油时产生的气体送回标准型号的油罐里面。这种专用泵采用真空原理制成,安装于油罐附近,或者回收管路的后部。由于集中式油气回收装置中专用泵在地面上,因此加油过程中产生的气体要首先经过这个专用泵,再进入到特定的油罐里。为了保证回收油气的管路向回收罐倾斜,工作人员需要在专用泵与加油装置之间添加收集液体的管路。这种管路埋在地表以下,在专用泵的前面,所有的回收管路都向着标准型号的油罐倾斜。管路坡度不应小于百分之一,管路直径要符合特定标准,内部压强可以设计为1毫帕。分散式回收系统内部设备精密,各种回收设备之间配合密切,能够有效地扑捉溢出汽车外部的油气,并将这些气体资源回收利用。但是,这种分散式的设计方法存在一定的弊端:分散式回收系统要求每个管路的接口处都被严格密封,这就增加了设计与安装系统设施的难度。如果系统内部的加油机、设备管路、油箱或排气管道等任何设备没有被严格密封,那么这个系统的整体设计将不会符合标准。因此,在分散式回收系统投入使用之前,技术人员必须对相关设备进行压强测验,准确测试系统整体的密闭性,确保各种管路都被严格密封。油罐上面的入口应当用特殊材料制成的密闭垫来覆盖,这个垫盖的厚度要达标。集中式回收系统的设计较为简便,操作起来比较容易,适合应用在产生油气较多的大型加油站内。但是,集中式回收系统对于油气管路的坡度要求十分严格,如果油气管路的坡度没有达到固定数值,那么在导气的过程中可能会产生导管内部液体积压,和记娱乐手机app。从而使得管道阻力过大的现象,阻碍整个系统的正常运转。这种情况在面积较大的加油站内部尤为常见:因为这种加油站高度差值较大,油罐无法被埋藏过深,从而无法满足管路的倾斜度要求,导致各种导管互相交叉,影响了回收效率。因此,设计施工人员要妥善处理管路的夹层部位,改进管路的设计工艺,尽量减少管路的拐弯部位,多设置一些液体收集管路。加油站油气回收系统分散式与集中式设计各有利弊,我们可以在充分了解这两种设计方法优缺点的基础上,改进施工工艺,优化设计方案,设计出更能适应油气回收的系统。例如,系统的检测人员要定期对油气回收系统进行检查,按照国家和地方相关标准对油气回收系统进行把关,重点对油气回收系统的气体与液体比值、系统密闭程度、液体阻力和油气溢出的速率进行检验,经过检验达到标准的油气回收系统才可以被正常使用;再如,油气回收系统的设计人员可以选择一种平衡式的回收方案,确保汽车排放的油气能被最大程度地回收利用,减小油气对于空气环境产生的影响,并杜绝加油站的安全隐患,节约油气能源。加油站是城市中车辆与人员比较集中的场所,也是火灾等事故频发的场所。为了减小加油站油气排放的外部效应,保护群众生命财产安全,并最大程度地节约能源,我们有必要完善加油站油气回收系统,使这个系统的总体设计符合国家强制标准。因此,改革现有加油站的油气处理方式,研制出便于操作、易于管理的油气回收系统,是摆在我们面前的重要任务。集中式与分散式的油气回收方式都有优点,设计人员应当清楚认识二者之间的联系和差别,综合两种设计方案的优势,设计出更符合安全性能要求和节能环保要求的油气回收系统。[1]张闻锋.加油站油气回收系统应用过程的故障分析[J].石油库与加油站,2012(02).[2]孟春晖.刘新哲.加油站油气回收系统设计[J].煤气与热力,2008(11).[3]陈锡剑.加油站油气回收系统的应用[J].石油库与加油站,2003(10).

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